Nuestro
Proceso
La ciencia de la restauración automotriz explicada al detalle.
Recepción y Escaneo Centesimal
Iniciamos con una inspección exhaustiva de alabeo radial y lateral utilizando relojes comparadores centesimales y escaneo digital en nuestro torno de diagnóstico. Esto nos permite identificar fisuras microscópicas ocultas bajo el barniz y descentramientos menores a 0.5 milímetros para trazar una hoja de ruta con total rigor científico y precisión industrial.
< 0.3 mm (Excentricidad Radial)
Torno de Diagnóstico & Micrómetro Dial
Detección de micro-fisuras ocultas y alabeos centesimales
Recepción y Escaneo Centesimal
Iniciamos con una inspección exhaustiva de alabeo radial y lateral utilizando relojes comparadores centesimales y escaneo digital en nuestro torno de diagnóstico. Esto nos permite identificar fisuras microscópicas ocultas bajo el barniz y descentramientos menores a 0.5 milímetros para trazar una hoja de ruta con total rigor científico y precisión industrial.
Torno de Diagnóstico & Micrómetro Dial
< 0.3 mm (Excentricidad Radial)
Desvestido y Decapado Químico
Descartamos el granallado abrasivo (sandblasting) que erosiona y debilita el aluminio original. En su lugar, sumergimos el aro en tanques de decapado químico por inmersión líquida. Este proceso pasivo remueve hasta el último rastro de pintura vieja, grasas quemadas y corrosión filiforme sin remover un solo átomo de metal, preservando la piel de fábrica intacta.
Tanques de Inmersión Química Líquida
0.0 mm Desgaste de Aluminio (Remoción Cero)
Rectificación y Fusión TIG
Corregimos las deformaciones mediante rectificación hidráulica de precisión centesimal en frío para devolver la redondez perfecta al aro sin alterar las propiedades metalúrgicas del aluminio. En caso de grietas o pérdida de material, realizamos una refundición molecular con soldadura TIG protegida por gas argón puro, garantizando la máxima resistencia a la tracción y seguridad en carretera.
Pistón Hidráulico Micrométrico & Soldadura TIG
< 0.5 mm (Estándar OEM Estricto)
Pintura al Horno y Diamantado CNC
Aplicamos pintura al horno electrostática (Powder Coating) curada a 200°C en nuestra cabina presurizada, logrando un escudo polimérico indestructible frente al sol caribeño y la humedad costera. Para acabados bitono diamantados, ejecutamos un maquinado CNC micrométrico de precisión con punta de diamante monocristalino, seguido de un barniz transparente acrílico de alta durabilidad.
Horno de Curado (200°C) & Torno de Diamante CNC
Espesor Homogéneo / < 0.1 mm Corte CNC
Nuestros Compromisos de Calidad
Por qué somos el taller número uno en República Dominicana para vehículos premium.
Control Térmico Estricto
Controlamos las curvas de temperatura por debajo de los 140°C en el enderezado y 200°C en el curado para evitar el recocido del aluminio y preservar el temple T6 original.
Torneado Digital CNC
Utilizamos sondas digitalizadoras táctiles para programar cortes microscópicos de solo 0.1 mm, eliminando rayaduras sin debilitar mecánicamente la cara del aro.
Soldadura TIG de Fusión
Nuestros soldadores certificados utilizan gas argón puro de alta densidad para fundir varillas de aleaciones equivalentes (4043 o 5356), logrando una unión 100% molecular y libre de poros.
¿Listo para
transformar tus aros?
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